智能化方面，SU7配备“五屏联动”智能生态，使用HyperOS车机系统，搭载骁龙8295芯片，可实现2000TOPS算力大约是特斯拉HW4.0的3倍。
实测续航SU7大概是500-550公里，也要高于Model...
智能化方面，SU7配备“五屏联动”智能生态，使用HyperOS车机系统，搭载骁龙8295芯片，可实现2000TOPS算力大约是特斯拉HW4.0的3倍。
实测续航SU7大概是500-550公里，也要高于Model 3的450-500公里。而补能速度上，双方都支持超充，相差不大。
续航方面，SU7电池组更大，例如标准版配备73.6kWh的比亚迪刀片电池，CLTC工况续航达到700公里，比Model 3的续航里程多出约10%。
而且不久后，特斯拉可能还要再面临新的挑战，小米YU7将在今年夏天上市，预计产量也会如同SU7一般快速增长。
小米SU7去年4月上市，半年产量大约达到了7万辆，且几乎是出道即顶峰
从去年4月到今年1月底，SU7累计交付超18万辆，也比起同期Model 3约16.9万辆要高。
具体来说，SU7标准版起售价为21.59万，比Model 3的入门版本大约低2万元，但前者配置却更多。
今年1月，SU7和Model 3销量双双环比下滑，不过SU7的2.2万辆的交付量，还是明显高于Model 3的8009辆。
连外国网友也不由惊叹小米SU7的实力，直呼其不仅仅是一款“特斯拉杀手”，更是一款行业杀手，且“从入门到精通”，仅花了三年时间：
且SU7的HyperOS接入小米手机生态，开车时可以无缝切换手机AP。
SU7的动力性能也较强，比如双电机版可实现2.78秒零百加速，不过日常使用时，动力输出较温和。
雷总当时还转发了条微博，在懂车帝发布的12月纯电动轿车销量榜中，SU7的销量排到第四，比21046辆的Model 3靠前一名。
