令人瞩目的还有驾驶舱的设计。SF-25的驾驶舱位置更靠近后轴，相较于汉密尔顿去年驾驶的梅赛德斯W15，这一设计无疑将增强车手在高速转弯中的信心。正如查尔斯·勒克莱尔所说，这款赛车的设计目标明确，其核心就是提升性能，给予车手最好的操控体验。
在2025年度新赛车的首航之际，法拉利在费奥拉诺赛道上正式揭幕了其新款SF-25，画卷再次向车迷和赛车界展开。经过F175周年启动仪式，SF-25的首次亮相标志着法拉利在赛车设计和技术上的一次大胆尝试。本次的改动不仅延续了SF-24的经典造型，更在细节之处进行了全面升级，展现了法拉利追求性能的决心与青睐。
在新款作爱，前拉杆式悬挂成为SF-25最显著的变化。这项重要的技术创新旨在提升赛车的空气动力学平衡。通过这一变化，法拉利期待在排位赛中获得更大的竞争优势，同时为车手提供更稳定的操控感受。尽管从表面上看，这一设计的几何结构并未引人注目，但深入分析后你会发现其研发的深度。
在新闻发布会上，勒克莱尔强调了新赛车对于车手信心的重要性。提升精准入弯、操控稳定和敏捷转向能力的SF-25，有望成为未来赛季中一道亮眼的风景线。这一系列变革，昭示着法拉利在赛车技术和设计上的持续进。
SF-25的设计在空气动力学领域也是颇具创新。例如，发动机罩上的鲨鱼鳍采用锯齿状轮廓，多个通风口的设置取代了单个散热鳃，旨在更好地将排放热气流引导至尾翼主平面下方。这些细节的调整无不指向同一个目标：提升赛车整体的空气流动性，确保在高速赛道上的稳定表现。
例如，新的上叉臂倾斜度不明显，显示出与迈凯伦MCL39的不同设计哲学。横向排布的连接点整流罩宽大且可拆卸，向下延伸的幅度也更为可观，这不仅隐藏了更低的连接点，更增强了下叉臂的气流引导效果。
